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Industry News電動滾筒減速機相關(guān)知識講解
2018-09-26
減速機是一種相對精細的機械，運用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的品種繁多，型號各異，減速機不同品種有不同的用處。但減速機的負載實驗都是大同小異的。
選擇減速機功率的要點:
1、假如減速機功率選得過小，就會呈現(xiàn)“小馬拉大車”現(xiàn)象，形成電動機長期過載.使其絕緣因發(fā)熱而損壞.以至電動機被燒毀。
2、假如減速機功率選得過大，就會呈現(xiàn)“大馬拉小車”現(xiàn)象，其輸出機械功率不能得到充沛應(yīng)用，功率因數(shù)和效率都不高，不但對用戶和電網(wǎng)不利。而且還會形成電能糜費。
溫馨提示：選擇減速機功率應(yīng)依據(jù)消費機械所需求的功率來選擇，盡量使減速機在額定負載下運轉(zhuǎn)。
減速機工作原理:
速比=電機輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機輸出轉(zhuǎn)數(shù)(“速比”也稱“傳動比”)
1.曉得電機功率和速比及運用系數(shù)，求減速機扭矩如下公 式：減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×運用系數(shù)
2.曉得扭矩和減速機輸出轉(zhuǎn)數(shù)及運用系數(shù)，求減速機所需配
電機功率如下公式：電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷速比÷運用系數(shù)
減速機配件的構(gòu)造:
1、減速機配件的制動鉗是使車輛的重力轉(zhuǎn)變成制動梁對車輪停止制動的側(cè)壓力的傳送杠桿，制動鉗由制動鉗留和制動鉗鈾架：組成，制動鉗臂用25‘鑄鋼制造，尾部裝有滾輪o，底部裝有斜面滑塊。制動鉗軸架是用兩片25“鑄鑰軸架焊接而成，軸架上裝有內(nèi)側(cè)梁支座。制動鉗管和制動錨軸架久由制動軸銜接成制動鉗，制動鉗裝置在每節(jié)減速器的銜接處，相鄰的兩個制動鉗之間的間隔為3米，制動鉗臂承托外側(cè)制動紙并裝有外測制動梁調(diào)整螺栓，以調(diào)整制動夾板之間的啟齒。制動鉗軸架的內(nèi)側(cè)梁支座上承托內(nèi)例制動軋的層船安頓次鉗尾承戀上的滑輪m上。整個制動鉗由底部的斜面滑塊支承于固定在枕木上的支點上，每臺減速機配件共有制動鉗數(shù)為節(jié)數(shù)加一，即三節(jié)一臺的減速器共有四個制動鉗。
2、制動梁是使制動夾板年向車輪側(cè)面對車輛停止別動的長梁，制動梁分為端部內(nèi)外側(cè)梁和中間梁三種，制動梁用25，鑄綱制造，每節(jié)制動梁兵公分每節(jié)減速器銅根制動梁，裝置在制動勸鋼軌的內(nèi)外蟄粱的兩端置于制動貿(mào)上，節(jié)與節(jié)之間的制動粱互相鉸接；并用螺栓固定在制動鉗上，構(gòu)成兩根有活動關(guān)節(jié)滋長梁，制動梁與車輪接觸局部裝有用硬質(zhì)耐磨鋼材制成購動夾板，制動夾板爵耗如定限度時能夠改換。
3、抽板裝置在非制動側(cè)鋼軌的外側(cè)，并緊貼鋼軌，減速機配件在對車輛制動時，抽被升出軌面，接受非制動側(cè)車輪的重最，并將車輪的重力直搖傳送給制動鉗臂L的尾部滾輪上，抽板用25號鑄銅制造，分頭部、尾部和中間三種抽板，在減速機配件的出、入口處的抽板踏面有一定坡度，以順應(yīng)車輪從鋼軌上行走過渡到抽板上行走。
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